近日配资门户网中心官网，一汽丰田的高管赵东在社交媒体上公开“点名”小米汽车，说他们宣传里的“轮轴比”算错了，连丰田自家车型的数据他们都给算错了。赵东点出了雷军的错误，小米YU7的轮轴比是4倍而不是3倍。
赵东指出，“轮轴比”这个概念是雷军“发明”的，在汽车理论中根本就没有这个概念。并称是“小米算错数了，小米YU7的轮轴比是4，丰田BZ5的轮轴比也是4，3倍轮轴比那是拖拉机，乘用车不可能有这样的比例。”
从小米发明了轮轴比的概念，并宣称最优轮轴比是3倍后，很多企业都说自己的车轮轴比是3倍。赵东调侃了那些跟风小米宣传轮轴比为3的车企：“就像考试打小抄，把人家错误答案给抄上去了。”
据都市快报橙市互动报道，“轮轴比”是随着小米YU7的宣传后，才在汽车行业开始流行起来。按照雷军的说法，轮轴比是前后轮之间能塞下几个轮胎来算。但是从专业严谨的算法，所谓的轮轴比应该从车轮直径除以前后轴距的比值来算。
虽然雷军算错了，或者说表达错误了，但不得不佩服雷军的营销才能。硬是“制造”出了汽车行业的一个新名词，还宣称是“3倍”，听着特厉害。
可是小米汽车发布会后，为啥汽车圈没人立刻跳出来质疑？可能是普通人看不懂，像“轮轴比”这种专业参数，普通消费者根本不会深究它具体怎么算的，只看数字大小。厂商用“3倍”这种直观的、听起来很厉害的数字，很容易吸引眼球，大家就被带着走了。直到丰田高管出来“提醒”才有人注意，原来算法不一样啊！
（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑 石卉综合赵东微博、都市快报橙市互动等）配资门户网中心官网
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